“虽然困难很多，但是我们仍然对
中国市场有信心。”拍着《
第一财经日报》记者的肩膀，铃木（中国）投资有限公司（下称“铃木
汽车”）总经理桥本俊明笑着说。
不过，面对昌河铃木难看的
销售报告和业绩，虽然长安铃木业绩不错，铃木在华希望的双星闪耀的优势并未充分发挥。“我们没有受到影响，只是
航空集团内部转换。我们双方仍将加强昌河铃木的汽车业务。”9月9日，桥本俊明表示，“我们同时还在大力推动铃木进口车、长安铃木和昌河铃木三方并网销售工作。”
重振昌河铃木 2008年1月，铃木汽车会长铃木修宣布加强中国汽车业务，计划2008~2010年分阶段实现50万辆的年产量。2007年，进口铃木与两家合资公司在中国的销量约为29.38万辆。因为昌河铃木股东的变化，铃木汽车中国业务的成长性被打上了问号。
桥本俊明同时透露，奥拓不会退出中国市场，铃木汽车在日本最拿手的微型车和
摩托车都没有放弃，一有机会将大举进军中国市场。不过，重振昌河铃木、代工菲亚特、大力推进微型车与摩托车，铃木汽车选择了一条多线并进的道路。
昌河铃木的亏损是合资汽车制造企业中相当少见的。据
*ST昌河 2008年半
年报，上半年公司继续出现亏损，净利润为亏损1.47亿元，同比下降1.72％，
每股收益-0.36元。昌河铃木已经连续亏损数年。
2006年，昌河铃木亏损2.92亿元。2007年这一数字急剧放大。2007年昌河汽车年报称，昌河铃木本期净利润为-7.68亿元。
铃木汽车在中国另一家合资公司则发展势头良好。2008年上半年，长安铃木生产轿车76381辆，同比增长55.1%；销售轿车73726辆，同比增长44%。2007年长安铃木完成销售收入56.9亿元，税后净利润1.2亿元。
昌河铃木的亏损让铃木汽车在中国的发展受到挫折。中航科工与东风进行出售哈飞的谈判时，同为航空集团的昌河汽车是否会被出售成为焦点。新中航成立后，确定了继续加强汽车业务的方针。
但昌河铃木这个连续亏损的企业会做如何处理？ 桥本俊明表示，航空集团资产的置换对铃木汽车没有影响，铃木汽车在合资公司中并没有变化，我们双方仍要加强昌河铃木。
在谈到如何做强昌河铃木汽车业务时，桥本俊明表示将引进
更多的产品，并加强与伙伴的合作力度。根据昌河铃木在一个月前发布的信息，对单一产品结构的调整已经基本到位，目前的工作重点是降低成本与加强销售能力。
推进三方并网 “我的意见是悬挂一个标识的车，都可以在所有渠道进行销售。”桥本俊明说。9月9日，进口铃木维特拉在中国上市。为了促进车型销量，进口铃木同时放在长安铃木与昌河铃木的经销店中销售。而长安铃木与昌河铃木的车，也可以放在进口铃木经销店中销售。
桥本俊明介绍，预计今年底，实现三个公司车型共同销售的经销店是75家。2009年，这一数字将达到100家，在完成50万辆销售的2010年，三方并网销售的经销店是120家。
新款超级维特拉是一款大排量的四驱纯正越野车，
主力车型售价26万元左右。放在长安铃木与昌河铃木渠道中销售会否对进口铃木品牌造成影响？今年7月，记者走访武汉车市时，发现当地长安铃木与昌河铃木经销商为了节省开支，在酷热的夏季不开空调，展厅中只提供电风扇降温。由于盈利状况不佳，两家公司经销商服务与管理水平堪忧。
桥本俊明也意识到了这一问题。他告诉记者，进口铃木只选择有实力、经济状况好的区域经销商合作。
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